• Teknoloji dünyasından taze bir içerik paylaşıldı:

    **CS2’DE HAREKET EDERKEN ÇIFT GÖRÜNTÜ (GHOSTING) SORUNU YAŞIYORUM?**

    Merhaba sevgili topluluk, özel bir sorum var. CS2'de hareket ederken her zaman çift görüntü alıyorum, görünüşe göre buna "hayalet görüntü" deniyor. Bunun bir çözümü var mı? Konuya vakıf olanlarınız için ek bilgiler. Donanım/Teknik Özellikler: - GPU: AMD Radeon 9070xt - İşlemci: AMD Ryzen 7 9700x -...

    ───────────────
    Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz:

    https://techforum.tr/threads/6433/

    #cs2de #hareket #ederken #çift #görüntü #teknoloji #techforumtr
    🔍 Teknoloji dünyasından taze bir içerik paylaşıldı: 📌 **CS2’DE HAREKET EDERKEN ÇIFT GÖRÜNTÜ (GHOSTING) SORUNU YAŞIYORUM?** 📝 Merhaba sevgili topluluk, özel bir sorum var. CS2'de hareket ederken her zaman çift görüntü alıyorum, görünüşe göre buna "hayalet görüntü" deniyor. Bunun bir çözümü var mı? Konuya vakıf olanlarınız için ek bilgiler. Donanım/Teknik Özellikler: - GPU: AMD Radeon 9070xt - İşlemci: AMD Ryzen 7 9700x -... ─────────────── 👉 Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz: 🔗 https://techforum.tr/threads/6433/ #cs2de #hareket #ederken #çift #görüntü #teknoloji #techforumtr
    0 Комментарии 0 Поделились 16 Просмотры 0 предпросмотр
  • Çözüm arayanların ilgisini çekebilecek yeni konu:

    **CACHYOS HAKKINDA ÇOK DETAYLI VE SAMIMI BIR TEKNIK INCELEME VE KURULUM VIDEOSU**

    CachyOS hakkında çok detaylı ve samimi bir teknik inceleme ve kurulum videosunun linkini alta yazıyorum izlemenizi tavsiye ederim.

    ───────────────
    Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz:

    https://techforum.tr/threads/6432/

    #cachyos #detaylı #samimi #teknik #inceleme #teknoloji #techforumtr
    🛠️ Çözüm arayanların ilgisini çekebilecek yeni konu: 📌 **CACHYOS HAKKINDA ÇOK DETAYLI VE SAMIMI BIR TEKNIK INCELEME VE KURULUM VIDEOSU** 📝 CachyOS hakkında çok detaylı ve samimi bir teknik inceleme ve kurulum videosunun linkini alta yazıyorum izlemenizi tavsiye ederim. ─────────────── 👉 Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz: 🔗 https://techforum.tr/threads/6432/ #cachyos #detaylı #samimi #teknik #inceleme #teknoloji #techforumtr
    0 Комментарии 0 Поделились 19 Просмотры 0 предпросмотр
  • TechForumTR’de yeni bir konu yayına girdi:

    **VODAFONE ALTYAPISINDA SÜREKLI KESINTI YAŞAYAN VAR MI?**

    Herkese selam, bir süredir yeni bir internet sağlayıcısına geçmeyi düşünüyorum çünkü şu an kullandığımız 250 Mbps Vodafone kablolu internet gerçekten can sıkıcı hale geldi. Sözleşme başladığından beri neredeyse kesintisiz geçen tek bir ay bile olmadı. Defalarca teknik ekip geldi ama sorun hâlâ...

    ───────────────
    Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz:

    https://techforum.tr/threads/6425/

    #vodafone #altyapısında #sürekli #kesinti #yaşayan #teknoloji #techforumtr
    🔔 TechForumTR’de yeni bir konu yayına girdi: 📌 **VODAFONE ALTYAPISINDA SÜREKLI KESINTI YAŞAYAN VAR MI?** 📝 Herkese selam, bir süredir yeni bir internet sağlayıcısına geçmeyi düşünüyorum çünkü şu an kullandığımız 250 Mbps Vodafone kablolu internet gerçekten can sıkıcı hale geldi. Sözleşme başladığından beri neredeyse kesintisiz geçen tek bir ay bile olmadı. Defalarca teknik ekip geldi ama sorun hâlâ... ─────────────── 👉 Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz: 🔗 https://techforum.tr/threads/6425/ #vodafone #altyapısında #sürekli #kesinti #yaşayan #teknoloji #techforumtr
    Beğen
    3
    0 Комментарии 0 Поделились 83 Просмотры 0 предпросмотр
  • Microsoft, Üçüncü Taraf Sürücüler İçin Gereksinimleri Sıkılaştırıyor
    Artık geliştiriciler yalnızca sistemin istikrarından değil, aynı zamanda enerji tüketiminden de sorumlu olacaklar.

    Microsoft, geçtiğimiz günlerde düzenlenen WinHEC 2026 konferansında sürücü kalite değerlendirme sisteminde değişiklikler duyurdu. On yıllardır sürücü kararlılığının temel kriteri, mavi ekran hatalarının (BSOD), donmaların veya bellek dökümlerinin olmamasıydı.

    Sürücü teknik olarak ideal kabul ediliyordu, ancak oyunlarda kare hızı düşüşlerine, ses patlamalarına ve yüksek gecikmeye neden oluyordu. Microsoft, Sürücü Kalitesi Girişimi (DQI) kapsamında bu açığı kapattı. Artık bir ürün, daha önce göz ardı edilen sorunlar nedeniyle "kötü" olarak değerlendirilebiliyor.

    Microsoft'un bir komitesi, sürücüleri performans, işlevsellik, güç tüketimi ve ısı dağıtımı gereksinimleri açısından inceleyecek. Özellikle güç tasarrufu modlarına çok sıkı şartlar getiriliyor.

    Daha önce, kötü optimize edilmiş bir kontrolcü veya Wi-Fi sürücüsü, işlemcinin düşük güç moduna girmesini engelliyordu. Bu durum, dizüstü bilgisayarın pilinin sessizce tükenmesine ve ısınmasına neden oluyordu. Ancak telemetri, "her şey yolunda" diye rapor veriyordu. Şimdi ise bu durum cezalandırılacak. Bir sürücü, pilin çok hızlı tükenmesine veya uyku modunda fanın sürekli dönmesine neden olursa, Microsoft bu tür kodları kalitesiz olarak değerlendirecektir.

    Microsoft ayrıca dağıtım tarafında da önlemler alacak. Windows Update, kullanıcı deneyimini olumsuz etkileyen verimsiz kodların yüklenmesini önlemek için eski sürücüleri kademeli olarak kaldıracak. Şirket bu önlemlerle, pil ömrü açısından Windows cihazlarını Apple MacBook'larla daha rekabetçi hale getirmeyi umuyor.
    Artık geliştiriciler yalnızca sistemin istikrarından değil, aynı zamanda enerji tüketiminden de sorumlu olacaklar. Microsoft, geçtiğimiz günlerde düzenlenen WinHEC 2026 konferansında sürücü kalite değerlendirme sisteminde değişiklikler duyurdu. On yıllardır sürücü kararlılığının temel kriteri, mavi ekran hatalarının (BSOD), donmaların veya bellek dökümlerinin olmamasıydı. Sürücü teknik olarak ideal kabul ediliyordu, ancak oyunlarda kare hızı düşüşlerine, ses patlamalarına ve yüksek gecikmeye neden oluyordu. Microsoft, Sürücü Kalitesi Girişimi (DQI) kapsamında bu açığı kapattı. Artık bir ürün, daha önce göz ardı edilen sorunlar nedeniyle "kötü" olarak değerlendirilebiliyor. Microsoft'un bir komitesi, sürücüleri performans, işlevsellik, güç tüketimi ve ısı dağıtımı gereksinimleri açısından inceleyecek. Özellikle güç tasarrufu modlarına çok sıkı şartlar getiriliyor. Daha önce, kötü optimize edilmiş bir kontrolcü veya Wi-Fi sürücüsü, işlemcinin düşük güç moduna girmesini engelliyordu. Bu durum, dizüstü bilgisayarın pilinin sessizce tükenmesine ve ısınmasına neden oluyordu. Ancak telemetri, "her şey yolunda" diye rapor veriyordu. Şimdi ise bu durum cezalandırılacak. Bir sürücü, pilin çok hızlı tükenmesine veya uyku modunda fanın sürekli dönmesine neden olursa, Microsoft bu tür kodları kalitesiz olarak değerlendirecektir. Microsoft ayrıca dağıtım tarafında da önlemler alacak. Windows Update, kullanıcı deneyimini olumsuz etkileyen verimsiz kodların yüklenmesini önlemek için eski sürücüleri kademeli olarak kaldıracak. Şirket bu önlemlerle, pil ömrü açısından Windows cihazlarını Apple MacBook'larla daha rekabetçi hale getirmeyi umuyor.
    Beğen
    5
    0 Комментарии 0 Поделились 100 Просмотры 0 предпросмотр
  • NASA, Blue Origin ve Jeff Bezos'un yörüngeye veri merkezi kurma planlarına karşı çıktı.
    NASA, Blue Origin ve Jeff Bezos'un yörüngeye 51.600 uydudan oluşan bir veri merkezi kurma planlarına karşı çıktı.

    Medya raporlarına göre, NASA, Jeff Bezos'un Blue Origin şirketinin Project Sunrise uydu takımyıldızını oluşturma başvurusuna ilişkin olarak Federal İletişim Komisyonu'na (FCC) resmi bir itiraz bildirimi sundu.

    Şirket, 500 ila 1800 kilometre yüksekliklerde yörüngede bulunan 51.600 uyduya dayalı bir yörünge veri merkezi oluşturmayı planlıyor. NASA ise bu ölçekteki projelerin, uzay ortamının uzun vadeli güvenliğini ve sürdürülebilirliğini sağlamak için şeffaflık, teknik hassasiyet ve koordinasyon gerektirdiğini vurguladı. Kontrolsüz uzay kullanımı, hem insanlı uzay uçuşlarını hem de ortamın bilimsel kullanımını (teleskoplar ve diğer aletler kullanılarak Dünya'dan yapılan gözlemler) tehdit edebilir.

    Datacenter Dynamics'in açıkladığı gibi, NASA diğer büyük uydu takımyıldızı önerileri hakkında da benzer yorumlarda bulundu. Dünya yörüngesindeki uydu sayısının artması, çarpışma riskinin artması ve ek uzay enkazının oluşmasıyla ilişkilidir.
    NASA, Blue Origin ve Jeff Bezos'un yörüngeye 51.600 uydudan oluşan bir veri merkezi kurma planlarına karşı çıktı. Medya raporlarına göre, NASA, Jeff Bezos'un Blue Origin şirketinin Project Sunrise uydu takımyıldızını oluşturma başvurusuna ilişkin olarak Federal İletişim Komisyonu'na (FCC) resmi bir itiraz bildirimi sundu. Şirket, 500 ila 1800 kilometre yüksekliklerde yörüngede bulunan 51.600 uyduya dayalı bir yörünge veri merkezi oluşturmayı planlıyor. NASA ise bu ölçekteki projelerin, uzay ortamının uzun vadeli güvenliğini ve sürdürülebilirliğini sağlamak için şeffaflık, teknik hassasiyet ve koordinasyon gerektirdiğini vurguladı. Kontrolsüz uzay kullanımı, hem insanlı uzay uçuşlarını hem de ortamın bilimsel kullanımını (teleskoplar ve diğer aletler kullanılarak Dünya'dan yapılan gözlemler) tehdit edebilir. Datacenter Dynamics'in açıkladığı gibi, NASA diğer büyük uydu takımyıldızı önerileri hakkında da benzer yorumlarda bulundu. Dünya yörüngesindeki uydu sayısının artması, çarpışma riskinin artması ve ek uzay enkazının oluşmasıyla ilişkilidir.
    Beğen
    3
    0 Комментарии 0 Поделились 233 Просмотры 0 предпросмотр
  • Merak uyandıran yeni bir teknoloji konusu yayında:

    **4K 60HZ + 2K 165HZ ÇIFT MONITÖR IÇIN KVM SWITCH ÖNERISI?**

    Herkese merhaba, şu anda kullandığım monitörler. 3840x2160 (4K UHD) 60Hz 2560x1440 (WQHD) 165Hz Ekran kartım RX 7900 ve monitörler şu an DisplayPort üzerinden bağlı. Elimde ayrıca kutusunda duran bir Digitus KVM switch var fakat teknik özelliklerinde maksimum 4K 30Hz desteklediği yazıyor. Bu yüzden...

    ───────────────
    Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz:

    https://techforum.tr/threads/6396/

    #60hz #165hz #çift #monitör #switch #teknoloji #techforumtr
    🧠 Merak uyandıran yeni bir teknoloji konusu yayında: 📌 **4K 60HZ + 2K 165HZ ÇIFT MONITÖR IÇIN KVM SWITCH ÖNERISI?** 📝 Herkese merhaba, şu anda kullandığım monitörler. 3840x2160 (4K UHD) 60Hz 2560x1440 (WQHD) 165Hz Ekran kartım RX 7900 ve monitörler şu an DisplayPort üzerinden bağlı. Elimde ayrıca kutusunda duran bir Digitus KVM switch var fakat teknik özelliklerinde maksimum 4K 30Hz desteklediği yazıyor. Bu yüzden... ─────────────── 👉 Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz: 🔗 https://techforum.tr/threads/6396/ #60hz #165hz #çift #monitör #switch #teknoloji #techforumtr
    Beğen
    4
    0 Комментарии 0 Поделились 210 Просмотры 0 предпросмотр
  • Merak uyandıran yeni bir teknoloji konusu yayında:

    **PRATIKPLAN RANDEVU YAZILIMI İLE KURUMSAL OTORITENIZI VE HIZMET KALITENIZI ZIRVEYE TAŞIYIN**

    Geleneksel ticaretin kuralları, yerini hızın ve kusursuz müşteri deneyiminin başrolde olduğu dijital bir ekosisteme bıraktı. Artık bir güzellik merkezi, klinik, hukuk bürosu veya teknik servis için başarı, sadece kapıdan giren müşteriye iyi hizmet vermekle sınırlı değildir. Gerçek başarı,...

    ───────────────
    Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz:

    https://techforum.tr/threads/6393/

    #pratikplan #randevu #yazılımı #kurumsal #otoritenizi #teknoloji #techforumtr
    🧠 Merak uyandıran yeni bir teknoloji konusu yayında: 📌 **PRATIKPLAN RANDEVU YAZILIMI İLE KURUMSAL OTORITENIZI VE HIZMET KALITENIZI ZIRVEYE TAŞIYIN** 📝 Geleneksel ticaretin kuralları, yerini hızın ve kusursuz müşteri deneyiminin başrolde olduğu dijital bir ekosisteme bıraktı. Artık bir güzellik merkezi, klinik, hukuk bürosu veya teknik servis için başarı, sadece kapıdan giren müşteriye iyi hizmet vermekle sınırlı değildir. Gerçek başarı,... ─────────────── 👉 Konunun detaylarını forumdan inceleyebilirsiniz: 🔗 https://techforum.tr/threads/6393/ #pratikplan #randevu #yazılımı #kurumsal #otoritenizi #teknoloji #techforumtr
    Beğen
    5
    0 Комментарии 0 Поделились 5Кб Просмотры 0 предпросмотр
  • Aynaya asılmış bir poşet çöp değil, tuzaktır: yeni bir otopark hırsızlığı yöntemi.
    Otoparktaki her şey tanıdık geliyor. Arabalar sıralar halinde park edilmiş, alışveriş arabaları AVM girişinde şangırdayarak ses çıkarıyor, birileri acele ediyor, birileri çantasında anahtarlarını arıyor. Ve sonra aniden—sıradan bir plastik poşet yan aynanızdan sarkıyor.

    Refleks anlıktır: kaldır, at ve devam et. Suçluların güvendiği şey tam olarak bu otomatikliktir.

    Bu plan basit ama tehlikeli. Bu yüzden her sürücünün bunu bilmesi gerekiyor.

    Tuzak nasıl çalışıyor?
    Hırsızlar çantayı arabanın sağ yan aynasının üzerine koyuyorlar. Sağ yan aynayı seçmeleri tesadüf değil, çünkü arabaya binerken sürücü koltuğundan daha az görünür.

    Sürücü arabaya biner, motoru çalıştırır, yola koyulur ve dikiz aynasının kısmen kapalı olduğunu fark eder. Bu durum, can sıkıcı ve potansiyel olarak tehlikeli bir ayrıntı olan "kör nokta" hissini yaratır.

    İçgüdüsel tepki durmak ve engeli ortadan kaldırmak için araçtan inmek yönündedir.

    Ve işte kilit an burada gerçekleşiyor: kapılar kilitli değil, motor çalışıyor, anahtar kilitte veya arabanın içinde.

    Yakındaki bir suçlu birkaç saniye kazanır ve bu süre şunlar için yeterlidir:

    Yolcu koltuğundan bir çanta veya telefon alın;
    Evrak çantasını orta konsoldan çıkarın;
    En kötü durumda ise direksiyona geçin ve aracı sürün.
    Bu plan neden işe yarıyor?
    Tekniğe değil, psikolojiye saldırıyor.

    İnsanlar bu poşeti rastgele bir çöp olarak algılıyor. Tehdit edici görünmüyor. Suçla ilişkilendirilmiyor.

    Sinirlenme ve durumu hızla "düzeltme" isteği ortaya çıkar. Bu noktada dikkat, çevreye değil, aynaya odaklanır.

    Tamamen refleks oyunu.

    En tehlikeli senaryo
    Bir hırsız araba çalmaya karar verirse ve araba sahibi de yakınlardaysa, durum anında kritik bir hal alabilir.

    İnsanlar arabaya yetişmeye çalışır, hareket halindeyken kapıyı açmaya veya direksiyonu tutmaya çalışır. Şok halindeyken mantık devre dışı kalır.

    Mülkiyeti koruma girişiminin maliyeti çok yüksek olabilir.

    Araba demirden yapılmıştır. Sağlık ve yaşam ise değildir.

    Bu durum en sık nerede görülür?
    Alışveriş merkezlerinin otoparkları bu tür projeler için ideal bir ortamdır:

    birçok insan,
    araçların sürekli dönüşü,
    gürültü ve telaş,
    Her şeyi kaydetmeyen ve her zaman hızlı kayıt yapmayan kameralar.
    Bir suçlunun olayların akışına karışması kolaydır.

    Doğru davranmak nasıl mümkün?
    En önemli şey, otomatik tepkilere boyun eğmemektir.

    Aynanızda bir paket görürseniz:

    Hemen arabadan inmeyin.
    Kapıları kilitleyin.
    Aynalar ve kameralar aracılığıyla etrafa bakın.
    Mümkünse, daha kalabalık ve iyi aydınlatılmış bir alana geçin.
    Ancak bundan sonra dışarı çıkıp nesneyi kaldırın.
    Bu basit adımlar tüm planı alt üst eder. Suçlunun saldırmak için hiçbir fırsatı kalmaz.

    Unutmamak önemlidir
    Günümüzdeki araba hırsızlıkları giderek daha az teknik korsanlıkla ilişkilendiriliyor. Bunun yerine, dikkatsizlik, acele ve alışkanlıklar giderek daha çok istismar ediliyor.

    Aynadaki paket zekice tasarlanmış bir siber saldırı aracı değil. Bu psikolojik bir tuzak.

    Sürücü sakin kalırsa, sistem çalışmayı durdurur.

    Sonuç
    Otopark sadece arabanızı park edeceğiniz bir yer değildir. Aynı zamanda sürücülerin en rahat oldukları yerdir. Suçlular da tam olarak bundan faydalanırlar.

    Sıradan bir plastik poşet, bir dizi tehlikeli olayı tetikleyebilir.

    Sakin kalmak, kapıları kilitlemek ve durumu değerlendirmek için birkaç saniye ayırmak, bu "yeni" planı tamamen etkisiz hale getiren basit bir taktiktir.

    Bazen en iyi savunma, tepki hızınız değil, onu kontrol altında tutma yeteneğinizdir.

    Alıntıdır.
    Otoparktaki her şey tanıdık geliyor. Arabalar sıralar halinde park edilmiş, alışveriş arabaları AVM girişinde şangırdayarak ses çıkarıyor, birileri acele ediyor, birileri çantasında anahtarlarını arıyor. Ve sonra aniden—sıradan bir plastik poşet yan aynanızdan sarkıyor. Refleks anlıktır: kaldır, at ve devam et. Suçluların güvendiği şey tam olarak bu otomatikliktir. Bu plan basit ama tehlikeli. Bu yüzden her sürücünün bunu bilmesi gerekiyor. Tuzak nasıl çalışıyor? Hırsızlar çantayı arabanın sağ yan aynasının üzerine koyuyorlar. Sağ yan aynayı seçmeleri tesadüf değil, çünkü arabaya binerken sürücü koltuğundan daha az görünür. Sürücü arabaya biner, motoru çalıştırır, yola koyulur ve dikiz aynasının kısmen kapalı olduğunu fark eder. Bu durum, can sıkıcı ve potansiyel olarak tehlikeli bir ayrıntı olan "kör nokta" hissini yaratır. İçgüdüsel tepki durmak ve engeli ortadan kaldırmak için araçtan inmek yönündedir. Ve işte kilit an burada gerçekleşiyor: kapılar kilitli değil, motor çalışıyor, anahtar kilitte veya arabanın içinde. Yakındaki bir suçlu birkaç saniye kazanır ve bu süre şunlar için yeterlidir: Yolcu koltuğundan bir çanta veya telefon alın; Evrak çantasını orta konsoldan çıkarın; En kötü durumda ise direksiyona geçin ve aracı sürün. Bu plan neden işe yarıyor? Tekniğe değil, psikolojiye saldırıyor. İnsanlar bu poşeti rastgele bir çöp olarak algılıyor. Tehdit edici görünmüyor. Suçla ilişkilendirilmiyor. Sinirlenme ve durumu hızla "düzeltme" isteği ortaya çıkar. Bu noktada dikkat, çevreye değil, aynaya odaklanır. Tamamen refleks oyunu. En tehlikeli senaryo Bir hırsız araba çalmaya karar verirse ve araba sahibi de yakınlardaysa, durum anında kritik bir hal alabilir. İnsanlar arabaya yetişmeye çalışır, hareket halindeyken kapıyı açmaya veya direksiyonu tutmaya çalışır. Şok halindeyken mantık devre dışı kalır. Mülkiyeti koruma girişiminin maliyeti çok yüksek olabilir. Araba demirden yapılmıştır. Sağlık ve yaşam ise değildir. Bu durum en sık nerede görülür? Alışveriş merkezlerinin otoparkları bu tür projeler için ideal bir ortamdır: birçok insan, araçların sürekli dönüşü, gürültü ve telaş, Her şeyi kaydetmeyen ve her zaman hızlı kayıt yapmayan kameralar. Bir suçlunun olayların akışına karışması kolaydır. Doğru davranmak nasıl mümkün? En önemli şey, otomatik tepkilere boyun eğmemektir. Aynanızda bir paket görürseniz: Hemen arabadan inmeyin. Kapıları kilitleyin. Aynalar ve kameralar aracılığıyla etrafa bakın. Mümkünse, daha kalabalık ve iyi aydınlatılmış bir alana geçin. Ancak bundan sonra dışarı çıkıp nesneyi kaldırın. Bu basit adımlar tüm planı alt üst eder. Suçlunun saldırmak için hiçbir fırsatı kalmaz. Unutmamak önemlidir Günümüzdeki araba hırsızlıkları giderek daha az teknik korsanlıkla ilişkilendiriliyor. Bunun yerine, dikkatsizlik, acele ve alışkanlıklar giderek daha çok istismar ediliyor. Aynadaki paket zekice tasarlanmış bir siber saldırı aracı değil. Bu psikolojik bir tuzak. Sürücü sakin kalırsa, sistem çalışmayı durdurur. Sonuç Otopark sadece arabanızı park edeceğiniz bir yer değildir. Aynı zamanda sürücülerin en rahat oldukları yerdir. Suçlular da tam olarak bundan faydalanırlar. Sıradan bir plastik poşet, bir dizi tehlikeli olayı tetikleyebilir. Sakin kalmak, kapıları kilitlemek ve durumu değerlendirmek için birkaç saniye ayırmak, bu "yeni" planı tamamen etkisiz hale getiren basit bir taktiktir. Bazen en iyi savunma, tepki hızınız değil, onu kontrol altında tutma yeteneğinizdir. Alıntıdır.
    Beğen
    2
    0 Комментарии 0 Поделились 2Кб Просмотры 0 предпросмотр
  • NASA, Canon ve Nikon kameralarını uzay koşullarında test etti
    NASA, Canon ve Nikon kameralarını uzay koşullarında test etti; hatta seri üretim modelleri bile testten sağ çıktı.

    NASA, alışılmadık testlerin sonuçlarını yayınladı. Mühendisler, Canon EOS R5, Nikon D6 ve Nikon Z7II kameralarını uzay koşullarına olabildiğince yakın şartlarda test ettiler. Görünen o ki, bazı ekipmanlar hiçbir değişiklik yapılmadan testleri başarıyla geçti.

    Testler, sıcaklık kontrollü bir vakum odasında gerçekleştirildi. Testlerden önce, odalar birkaç gün boyunca 50°C'de "fırınlandı". Bu işlem, vakumda çalışmadan önce uçucu maddeleri uzaklaştırmak için gereklidir. Daha sonra, cihazlar -30°C ile +40°C arasında değişen sıcaklıklarda test edildi.

    Canon EOS R5 ve Nikon D6 en iyi performansı gösterdi. Her iki kamera da neredeyse vakum ortamında bile çalışmaya devam etti. NASA özellikle, özel uzay modifikasyonları yapılmamış, piyasada bulunan standart modelleri kullandıklarını belirtti.

    Nikon Z7II aynasız kamerayla işler o kadar da yolunda gitmedi. Kamera normal sıcaklıklarda çalıştı, ancak vakumda video kaydettikten sonra bağlantı kesildi ve yeniden bağlanamadı.

    Teknik olarak cihaz arızalanmadı, ancak uzay görevleri için bu, testin başarısız sayılması için yeterlidir. Ekipmanın uzun süreli çalışmadan sonra bile tamamen kontrol edilebilir durumda kalması gerekir.

    Mühendisler ayrıca video kaydını da test ettiler. Canon EOS R5 burada öne çıktı; kamera aşırı ısınıp otomatik olarak kapanana kadar kayda devam etti, ardından soğumasına izin verildi ve yeniden başlatıldı.

    Aslında NASA da R5'in satışa çıktığı ilk dönemde eleştirildiği aynı sorunla karşı karşıyaydı: uzun süreli video kaydı sırasında aşırı ısınma eğilimi.

    Uzay ajansı ayrıca SanDisk, Lexar, Sony ve ProGrade hafıza kartlarını radyasyona dayanıklılık açısından test etti. Tek bir kart bile tamamen arızalanmadı ve oluşan hatalar basit bir yeniden başlatma ile çözüldü.
    NASA, Canon ve Nikon kameralarını uzay koşullarında test etti; hatta seri üretim modelleri bile testten sağ çıktı. NASA, alışılmadık testlerin sonuçlarını yayınladı. Mühendisler, Canon EOS R5, Nikon D6 ve Nikon Z7II kameralarını uzay koşullarına olabildiğince yakın şartlarda test ettiler. Görünen o ki, bazı ekipmanlar hiçbir değişiklik yapılmadan testleri başarıyla geçti. Testler, sıcaklık kontrollü bir vakum odasında gerçekleştirildi. Testlerden önce, odalar birkaç gün boyunca 50°C'de "fırınlandı". Bu işlem, vakumda çalışmadan önce uçucu maddeleri uzaklaştırmak için gereklidir. Daha sonra, cihazlar -30°C ile +40°C arasında değişen sıcaklıklarda test edildi. Canon EOS R5 ve Nikon D6 en iyi performansı gösterdi. Her iki kamera da neredeyse vakum ortamında bile çalışmaya devam etti. NASA özellikle, özel uzay modifikasyonları yapılmamış, piyasada bulunan standart modelleri kullandıklarını belirtti. Nikon Z7II aynasız kamerayla işler o kadar da yolunda gitmedi. Kamera normal sıcaklıklarda çalıştı, ancak vakumda video kaydettikten sonra bağlantı kesildi ve yeniden bağlanamadı. Teknik olarak cihaz arızalanmadı, ancak uzay görevleri için bu, testin başarısız sayılması için yeterlidir. Ekipmanın uzun süreli çalışmadan sonra bile tamamen kontrol edilebilir durumda kalması gerekir. Mühendisler ayrıca video kaydını da test ettiler. Canon EOS R5 burada öne çıktı; kamera aşırı ısınıp otomatik olarak kapanana kadar kayda devam etti, ardından soğumasına izin verildi ve yeniden başlatıldı. Aslında NASA da R5'in satışa çıktığı ilk dönemde eleştirildiği aynı sorunla karşı karşıyaydı: uzun süreli video kaydı sırasında aşırı ısınma eğilimi. Uzay ajansı ayrıca SanDisk, Lexar, Sony ve ProGrade hafıza kartlarını radyasyona dayanıklılık açısından test etti. Tek bir kart bile tamamen arızalanmadı ve oluşan hatalar basit bir yeniden başlatma ile çözüldü.
    Beğen
    4
    0 Комментарии 0 Поделились 5Кб Просмотры 0 предпросмотр
  • Windows 11 Hala Windows 95 Döneminden Kodlar Kullanıyor
    Microsoft Azure CTO'su Mark Russinovich, Windows 11 işletim sisteminin hala 90'lı yıllardan, Windows 95/NT döneminde yazılmış birçok koda dayandığını söyledi.

    Yönetmene göre, sayısız uygulama, teknoloji ve tüm ekosistem Win32 kodu üzerine kurulmuştur; bu kod onlar için bir tür temel haline gelmiştir. Bu yaklaşım geliştirme üzerinde bazı sınırlamalar getirse de, Russinovich, eski kodlarla uyumluluğunun, çok yönlülüğünün ve yaygın desteğinin Win32 API'sinin on yıllarca geçerliliğini korumasını sağladığını vurguluyor.

    Üst düzey yöneticinin açıklaması internette geniş çaplı tartışmalara yol açtı. Reddit kullanıcılarının da vurguladığı gibi, eski koddan vazgeçmek teknik olarak mümkün olsa da, özellikle eski uygulamalar ve oyunlarla ilgili çok sayıda uyumluluk sorununa neden olacaktır. Bu da olumsuz algıyı daha da artıracaktır. Öte yandan Microsoft, Windows 11'i ve itibarını "düzeltmek" için bir plan başlattı.
    Microsoft Azure CTO'su Mark Russinovich, Windows 11 işletim sisteminin hala 90'lı yıllardan, Windows 95/NT döneminde yazılmış birçok koda dayandığını söyledi. Yönetmene göre, sayısız uygulama, teknoloji ve tüm ekosistem Win32 kodu üzerine kurulmuştur; bu kod onlar için bir tür temel haline gelmiştir. Bu yaklaşım geliştirme üzerinde bazı sınırlamalar getirse de, Russinovich, eski kodlarla uyumluluğunun, çok yönlülüğünün ve yaygın desteğinin Win32 API'sinin on yıllarca geçerliliğini korumasını sağladığını vurguluyor. Üst düzey yöneticinin açıklaması internette geniş çaplı tartışmalara yol açtı. Reddit kullanıcılarının da vurguladığı gibi, eski koddan vazgeçmek teknik olarak mümkün olsa da, özellikle eski uygulamalar ve oyunlarla ilgili çok sayıda uyumluluk sorununa neden olacaktır. Bu da olumsuz algıyı daha da artıracaktır. Öte yandan Microsoft, Windows 11'i ve itibarını "düzeltmek" için bir plan başlattı.
    Beğen
    4
    0 Комментарии 0 Поделились 5Кб Просмотры 0 предпросмотр
  • Nikel kaplı ısı boruları, direk temaslı olanlar hangisi?
    Soğutucunun üzerindeki nikel kaplama, bakır yüzeyinde oksidasyon oluşmasını önleyen ve etkili ısı dağılımını engelleyen koruyucu bir dış katmandır.

    Bu kaplama hem ısı borularına hem de radyatör kanatçıklarına uygulanabilir. Fotoğrafta soğutucu temas noktaları gösterilmektedir:

    Birinci foto: Temas yüzeyi, ısı boruları ve radyatör kanatçıkları tamamen nikel kaplıdır.
    İkinci foto: Nikel kaplama yok;
    Üçüncü foto: Nikel kaplı borulara sahip ancak işlemci kapağıyla doğrudan temas eden bölgede kaplama bulunmamaktadır;



    Nikel kaplamanın etkinliği konusunda tartışmalar mevcuttur. Kimileri bunun tamamen dekoratif olduğunu ve ısı dağılımını yalnızca çok az iyileştirdiğini savunmaktadır.

    Sıvı metalin termal arayüz olarak kullanıldığı durumlarda, alüminyumda korozyona neden olabileceği için, işlemci soğutucusunun temas yüzeyine nikel kaplama yapılması kesinlikle gereklidir.

    Nikel kaplamanın amacı nedir?
    Nikel kaplamanın temel amacı, metal bileşenlerin parametrelerini, fonksiyonel özelliklerini ve görünümünü iyileştirmektir. Elde edilen kaplama, yüksek korozyon direnci, sertlik ve estetik açıdan hoş bir parlaklık ile karakterize edilir. Nikel kaplamanın özellikleri, kullanılan işleme ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir.

    Bakırın nikel kaplanması: Kimyasal ve mekanik direnci (örneğin aşınmaya karşı) artırmak veya estetiği iyileştirmek için yapılır.

    Nikel kaplamanın faydaları nelerdir?

    -Nikel kaplama işlemleri, teknik ve estetik gereksinimlere bağlı olarak çeşitli nedenlerle gerçekleştirilir. Başlıca faydaları şunlardır:

    -Artırılmış korozyon ve oksidasyon direnci: Nikel kaplama, metal parçayı sadece nemden değil, kimyasallardan da koruyan bir bariyer oluşturur.

    -Nikel kaplamaların iyi termal kararlılığı.

    -Yüzey sertleştirme: Nikel, yüksek sertliğe ve aşınma direncine sahip olduğundan, önemli mekanik yüklere maruz kalan bileşenler için uygundur.

    -Geliştirilmiş estetik: Nikel kaplama, metal yüzeye zarif ve parlak bir görünüm kazandırır.
    Mükemmel yapışma gücü: Nikel kaplama, kaplanacak yüzeylere güçlü yapışma sağlar.
    Soğutucunun üzerindeki nikel kaplama, bakır yüzeyinde oksidasyon oluşmasını önleyen ve etkili ısı dağılımını engelleyen koruyucu bir dış katmandır. Bu kaplama hem ısı borularına hem de radyatör kanatçıklarına uygulanabilir. Fotoğrafta soğutucu temas noktaları gösterilmektedir: Birinci foto: Temas yüzeyi, ısı boruları ve radyatör kanatçıkları tamamen nikel kaplıdır. İkinci foto: Nikel kaplama yok; Üçüncü foto: Nikel kaplı borulara sahip ancak işlemci kapağıyla doğrudan temas eden bölgede kaplama bulunmamaktadır; Nikel kaplamanın etkinliği konusunda tartışmalar mevcuttur. Kimileri bunun tamamen dekoratif olduğunu ve ısı dağılımını yalnızca çok az iyileştirdiğini savunmaktadır. Sıvı metalin termal arayüz olarak kullanıldığı durumlarda, alüminyumda korozyona neden olabileceği için, işlemci soğutucusunun temas yüzeyine nikel kaplama yapılması kesinlikle gereklidir. Nikel kaplamanın amacı nedir? Nikel kaplamanın temel amacı, metal bileşenlerin parametrelerini, fonksiyonel özelliklerini ve görünümünü iyileştirmektir. Elde edilen kaplama, yüksek korozyon direnci, sertlik ve estetik açıdan hoş bir parlaklık ile karakterize edilir. Nikel kaplamanın özellikleri, kullanılan işleme ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir. Bakırın nikel kaplanması: Kimyasal ve mekanik direnci (örneğin aşınmaya karşı) artırmak veya estetiği iyileştirmek için yapılır. Nikel kaplamanın faydaları nelerdir? -Nikel kaplama işlemleri, teknik ve estetik gereksinimlere bağlı olarak çeşitli nedenlerle gerçekleştirilir. Başlıca faydaları şunlardır: -Artırılmış korozyon ve oksidasyon direnci: Nikel kaplama, metal parçayı sadece nemden değil, kimyasallardan da koruyan bir bariyer oluşturur. -Nikel kaplamaların iyi termal kararlılığı. -Yüzey sertleştirme: Nikel, yüksek sertliğe ve aşınma direncine sahip olduğundan, önemli mekanik yüklere maruz kalan bileşenler için uygundur. -Geliştirilmiş estetik: Nikel kaplama, metal yüzeye zarif ve parlak bir görünüm kazandırır. Mükemmel yapışma gücü: Nikel kaplama, kaplanacak yüzeylere güçlü yapışma sağlar.
    Beğen
    7
    0 Комментарии 0 Поделились 4Кб Просмотры 0 предпросмотр
  • Isı borularının çapı neyi etkiler ve daha önemlisi çap mı yoksa sayıları mı?
    Isı boruları, radyatörleri soğutmanın modern ve son derece etkili bir yoludur. Boruların boyutu ve sayısı arasında bir ilişki var mı?

    Isı borusu çapı
    Çapın artmasının borunun içindeki sıvı miktarını artıracağı ve bunun da ısı transferini iyileştireceği varsayımı mantıklıdır. Ancak, boru çapını sonsuza dek artırmanın bir anlamı yoktur, çünkü metalin ısıtılması ve sıvının buharlaştırılması için önemli ölçüde daha fazla ısı ve zamana ihtiyaç duyulacaktır. Sonuçta, etkili soğutma tam olarak sıvının buharlaşması sayesinde gerçekleşir.

    Isı borularının sayısı
    Tüplerin sayısı için de aşağı yukarı aynı şey söylenebilir. Teoride, ne kadar çok tüp olursa, ısı transferi o kadar iyi olur. Bununla birlikte, ek elemanlar, tüplerin içindeki sıvıyı buharlaştırmak için daha fazla zaman ve ısı gerektirecektir.

    Odak noktanız boru çapı veya sayısı değil, her bir modelin teknik özellikleri ve yorumları olmalıdır. Üreticiler genellikle soğutma sisteminin dağıtabileceği ısı enerjisi miktarını belirtirler.
    Isı boruları, radyatörleri soğutmanın modern ve son derece etkili bir yoludur. Boruların boyutu ve sayısı arasında bir ilişki var mı? Isı borusu çapı Çapın artmasının borunun içindeki sıvı miktarını artıracağı ve bunun da ısı transferini iyileştireceği varsayımı mantıklıdır. Ancak, boru çapını sonsuza dek artırmanın bir anlamı yoktur, çünkü metalin ısıtılması ve sıvının buharlaştırılması için önemli ölçüde daha fazla ısı ve zamana ihtiyaç duyulacaktır. Sonuçta, etkili soğutma tam olarak sıvının buharlaşması sayesinde gerçekleşir. Isı borularının sayısı Tüplerin sayısı için de aşağı yukarı aynı şey söylenebilir. Teoride, ne kadar çok tüp olursa, ısı transferi o kadar iyi olur. Bununla birlikte, ek elemanlar, tüplerin içindeki sıvıyı buharlaştırmak için daha fazla zaman ve ısı gerektirecektir. Odak noktanız boru çapı veya sayısı değil, her bir modelin teknik özellikleri ve yorumları olmalıdır. Üreticiler genellikle soğutma sisteminin dağıtabileceği ısı enerjisi miktarını belirtirler.
    Beğen
    6
    0 Комментарии 0 Поделились 4Кб Просмотры 0 предпросмотр
Расширенные страницы
Oyun Gündemi
Yükleniyor...
Forum Son Yazılan Konular
TechForumTR https://techforum.tr/sosyal